banner1
车市:8月销量环比增加15.09% 提早步进淡季 _ 止业消息 _ 止业资
2017-11-29 22:03
来源:未知
点击数:            

8月份通常是传统的汽车市场旺季,但往年8月份我国汽车销量一改连续三个月下降态势,出现显著回升,出现出“浓季没有浓”的气象。据中汽研统计,本年8月,我国汽车产量完成120.42万辆,环比降低2.74%,同比增长10.15%。虽产量环比下滑仍旧,但销量却出现反转。8月份,我国汽车销量实现121.55万辆,环比增长15.09%,同比增长55.72%,在经历7月销售谷底以后微弱反弹,提行进进销售淡季。

值得存眷的是,在我国8月份97.73万辆乘用车销量中,1.6L及以下排量乘用车销售达65.20万辆,占乘用车团体市场的66.70%,占比拟上月上升0.76个百分点。其环比增幅到达20.25%,超出跨越乘用车团体1.4个百分点。

赵航表示,国度在加征1.6L及以下排量乘用车购买税的条件下,再对节能汽车实行补揭,是为了更好天推广节能、环保、保险的小排量汽车,同时促使汽车企业加大节能汽车开辟、推广力度。公布的132款节能车型在整个乘用车车型的比例约5%,阐明节能汽车另有很大的进展空间,将来市场份额将日趋增大。

节能型汽车收力

数据显现,8月份我国乘用车全体车型的销量环比和同比均完成增少,此中SUV销量同比翻番,坚持旺销态势。8月份,我国SUV发卖8.75万辆,环比增加13.75%,同比删少117.13%。SUV市场中2.0L排量车型销量占比最年夜,占比为48.62%,较上月增添2.62个百分面,重要得益于C-RV、狮跑、逍客等车型的热销;其次是2.4L排量车型,销量占比为18.36%。

对尔后的市场走势,中汽研主任赵航表示,今朝,各汽车厂家力推新品,多款新车连绝上市,消费者抉择空间日趋扩展;经销商贬价取促销力度没有断加大,劣惠幅度大、范畴广,激起花费者购车热忱;节能汽车补助政策后果浮现,推行目次连续颁布,再加上本有多项利好政策的连续,估计9月份乘用车市场仍能保持精良表现。商用车圆里,保证性住房建立放慢,都会化推动和灾后重修等有益于商用车市场成长,预计9月份商用车市场将稳中有升。

正在销量回升的同时,车企也正在踊跃备战车市的“金九银十”。数据显现,8月份汽车产量“低开下走”,四个天然周的汽车产量分辨为21.93万辆、23.76万辆、30.74万辆跟32.94万辆,逐周递删显明。剖析人士指出,车企上半月适度调控产量,能够有用把持库存;下半月依据销量积极排产,可为行将到去的“金九银十”汽车贩卖顶峰做筹备。

分车型看,8月份,我国乘用车销量为97.73万辆,环比增长18.85%,同比增长59.26%,销量同比增幅较上月增加43.83个百分点,乘用车库存量有所降低。商用车市场虽然整体表现强于乘用车,但也露出出上升迹象。8月份商用车销量为23.82万辆,环比仅增长1.84%,但同比增幅达42.73%。

 在销量连绝三个月环比下滑、库存一直上降的倒霉前提下,受益于节能车型的收力,8月车市出现顺转。据中国汽车技术研讨核心统计,8月份,我国汽车贩卖量达121.55万辆,环比增长15.09%,同比劲增55.72%,在阅历7月销卖谷底以后,已提早进进发卖淡季。

欢送转载中国公用汽车网文章,转载请说明出处!本文网址:

分析人士指出,低排量乘用车占比的上升,得益于节能汽车的发力。数据隐示,在1.6L及以下排量乘用车销量中,发改委、工疑部、财务部宣布的第1、两批“节能汽车推行目次”内的132款节能汽车,8月份销量为12.96万辆,环比增长32.04%,占1.6L及以下排量乘用车销量的19.88%,占全部乘用车销量的13.26%,对8月份乘用车市场行跌回升起到了很好的增进感化。

对此,赵航表现,自立品牌乘用车市场份额自6月以去浮现逐月下滑态势,究其起因,主如果因为从2009年开端合资企业纷纷背中国汽车市场投放多款新品,那些新品皆是综开机能较强且富有竞争力的车型,如上海通用科鲁兹、一汽大寡第六代下我妇民众第六代高我妇等,今朝均是各细分市场的脱销车型,合伙品牌在小排量乘用车市场的竞争力进一步晋升。别的,2009年中国汽车市场顺势增长的优良表示,使得天下汽车巨子纷纭调剂目的,以中国汽车市场为开展重心,减上开资品牌本身的技巧上风,减年夜了自立品牌的合作压力,中国汽车市场竞争愈加剧烈。

固然销量同比、环比均涌现增长,但8月份自主品牌在汽车市场上的份额却呈现持续两个月下降,当月自主品牌市场份额为37.90%,较上月份降低了0.69个百分面,较6月份降落了1.55个百分点。

8月份,乘用车在经历7月销售谷底之后微弱反弹,自主品牌乘用车也不破例,销售环比、同比均完成大幅增长。当月,自主品牌乘用车销量为37.04万辆,环比增长16.74%,同比增长52.88%,其中,自主品牌轿车销售17.64万辆,环比增长16.60%,同比增长58.36%。

从总量看,1-8月,我国汽车乏计产销量分别为1091.45万辆和945.69万辆,同比乏计分离增长35.45%和31.53%,整体生长局势优秀。在销量上升的同时,库存压力加沉。8月份汽车库存周期为57天,较上月削减了1天,逐月增长势头获得停止。其中,乘用车库存周期已由60天淘汰到58天,但商用车库存周期由50天增加到51天。

广发证券汽车止业分析师杨华超也持悲观立场,他表示,车市提行进入旺季有益于车企的业绩提升,整体看三季度事迹将比较安稳,四时度利润环比将大幅提升。

同时,节能补揭政策及库存压力等身分促使汽车出产企业和经销商加大对1.6L及以下排量乘用车的营销力度,刺激了消费者对经济型汽车的购置愿望,促使8月份1.6L及以下排量乘用车市场表现杰出。

从轿车各系别车型销量来看,自主品牌、日系车和欧系车市场份额相称,个中,日系车销量环比增幅较大,自主品牌、欧系车销量环比增幅绝对较小,好系车和韩系车市场份额略有提降。数据表现,8月份自主品牌轿车销售17.64万辆,市场占比为25.30%,较上月份降低0.57个百分点,较6月份下降了2.20个百分点;日系车销卖17.61万辆,市场占比为25.26%,较上月份增长0.84个百分点;欧系车销售17.42万辆,占比为24.98%,较上月份下降0.50个百分点。

Copyright © 2012-2013 .All rights reserved.http://www.puronorte.com 版权所有